2023年在运营管理暨安全生产工作例会上的讲话_共19页

2023年在运营管理暨安全生产

工作例会上的讲话

刚刚过去的春节小长假，咱们路段迎来了“后疫情时代”的车流高峰，根据收费稽核股的统计数据，短短七天里（1月21日至1月27日）出口流量15.98万辆，同比增长44％，其中XX收费站增长94％、XX收费站增长78％、XX收费站增长42％；入口流量17.55万辆，同比增长47％，其中XX收费站增长67％、XX收费站增长62％、XX收费站增长45％；收费额68.67万元，同比增长37％，其中XX收费站增长63％、XX收费站增长55％、XX收费站增长52％；小客车免费额784.03万元（预估），同比增长53.56％，其中XX收费站增长114％、XX收费站增长80％、XX收费站增长65％。道路通行总体顺畅，根据安全路产中队的统计数据，累计发生交通事故14起，均出现在初三（1月24日）到初六（1月27日）的返程期间，且都是XX方向，其中初三3起、初四2起、初五6起、初六3起，上午1起、下午10起、晚上3起，XX至XX 1起、XX至XX 6起、XX至XX2起、XX至XX 2起、XX至XXX 3起。从这次节日数据看，出入口车流量平均增长近50％，XX收费站成为一匹黑马，占据了出口流量第一、入口流量第二、小客车免费额第一的优势地位。交通事故集中在返程的下午，尤其是XX方向XX至XX之间的长大下坡段。尽管节日期间车流量、工作量都很大，但是咱们管辖的收费站未发生一起车道拥堵、责任性投诉事件，主线及连接线也未发生一起交通中断、责任性事故，值班领导干部均能严守纪律、履职尽责，一线职工队伍均能坚守岗位、敬业奉献，各项工作有序开展、稳步推进，实现了春节的圆满收官。在此，我代表所领导班子，向大家的团结拼搏、辛勤付出表示衷心的感谢和诚挚的问候！虽然春节结束了，但是春运正当其时，我们依旧要绷紧神经、保持警惕，以高度的责任感使命感紧迫感脚踏实地推进“后半程”工作，为今年开好局起好步打好铺垫。本月，咱们的主要任务是：继续应对大雾降雪等恶劣天气，持续开展安全隐患排查治理，严防湿滑、病害路面，全力做好春运期间交通服务保障工作，同时，认真贯彻上级会议精神，积极谋划全年各项工作，为提质增效实现高质量发展奠定坚实基础。刚才，两位副所长就分管工作作了安排部署，我完全同意，现在就近期上级领导强调的、分公司例会要求的，结合管理所实际，再作个归纳、总结：

一、关于安全生产

一是警戒“团雾”这个流动杀手，大家最近都在关注湖南省长沙市“2·4”许广高速望城互通处多车追尾事故，2月4日下午17时许，许广高速南往北方向676公里路段，约10分钟内先后发生5起交通事故，涉事部分车辆起火，累计造成16人死亡、66人受伤、49车受损。虽然事故原因尚未公布，但是有当日途径该路段的网友反映，曾遭遇疑似团雾，能见度极低，且伴有小雨，路面湿滑。上月例会，咱们还在剖析河南省郑州市“12·28”郑新黄河大桥200多辆车连环相撞事故，结果38天后，又在800公里外的湖南省长沙市发生类似惨剧，令人悲痛、惋惜。在“湖南高速警察”微信公众号上，2019年12月5日发布了一则关于湖南省高速公路团雾易发路段的情况。该信息显示，当时湖南省境内共有245个年均发生3次以上团雾的高速公路路段，其中包括许广高速的多个路段，就有起点670到终点676路段，正是2月4日发生交通事故的路段。该路段多发团雾的月份是10月、11月、12月、2月、3月、4月，多发的时间段是21时至24时、6时至8时，年均发生团雾的次数是3次。从百度上搜索，“团雾”又名坨坨雾，其本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的更“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾区域性强、预测预报难，尤其是在高速公路上，团雾会导致能见度的突然变化，对交通安全极具危害性，容易酿成重大交通事故。2020年发生在耀州段的“11·24”事故，罪魁祸首实际上也是“团雾”。咱们所辖区对外公布的团雾路段共2处，分别在K802－K805（红原高架桥至高边坡段）、K826－K829（泾河特大桥段），以目前的科技水平，还没有办法精准预测、实时监测，只能依靠24小时不间断巡查。所以，在易发团雾的特殊时期、特定季节，一定要加强巡查频次和质效，特别是夜间、凌晨等时段，以及临河、山区等路段，还要加强“一路多方”联勤联动，与高速交警、路政等交替巡查、互通信息，以高强度、高密度、高精度的巡查，最大限度消除突发团雾带来的安全行车隐患。

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